不过，没有驾照的朋友们先别高兴得太早，如今，自动驾驶技术在真正应用并且上路之前，也需要“考驾照”，而且难度一点不比普通人考驾照容易，甚至还高。
2月2日，北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》及相关技术文件（以下简称《评估方法》）。这份文件被认为是自动驾驶的“路考大纲”。
“我们把无人驾驶汽车视为机器人，跟人一样，想要上路驾驶汽车必须要考驾照。”公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良在接受媒体采访时如此形容。
据了解，《评估方法》将自动驾驶车辆的能力评估分为5个级别，在具体考核内容上与现在实行的小客车C1驾照考试内容有不少相似之处。
例如，该办法的评估内容分为四个大项：认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置与人工介入能力、综合驾驶能力。四个大项中又细化为39个专项，其中包括曲线行驶、直角转弯、坡道停车和起步、倒车入库、侧方停车等。
值得注意的是，倒车入库和侧方停车都是4级以上才要求的测试项目。对此，有网友调侃称，普通人学会了这两项技能，相当于可与高级别的自动驾驶PK啦！
而说起倒车入库和侧方停车，的确是当下不少初学驾驶者的心病。据了解，2017年开始机器评判驾考后，便有不少学员连考数次依然未过关。
在这份新出炉的自动驾驶“路考大纲”中，自动驾驶车辆与普通人的驾考要求基本相同。例如倒车入库要求“车辆进退途中不得停车，从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。完成时间不超过3.5分钟。”
评估的是自动驾驶，要求自然也很严格。据了解，评估满分为100分，采取扣分制，80分以上才算通过测试。与此同时，有26项动作出现一次即不过关，其中包括不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件；起步时车辆后溜距离大于30厘米；绿灯亮起后，前方无其他车辆、行人等影响通行时，10秒内未完成起步……
此外，与普通车辆在路面上的操作类似，自动驾驶车辆也需要具备识别交通标识并服从管理的能力。比如，在评估过程中，自动驾驶车辆需要识别不少于5种标识，包括但不限于禁令、警告等，自动驾驶车辆还需要识别红绿灯，且能通过红灯和绿灯两种状态。最重要的是，自动驾驶车辆需要懂得交通指挥人员的管理。自动驾驶车辆可以根据道路交通指挥人员的手势行驶。
对于此次《评估方法》的出台，业内普遍认为，将对规范自动驾驶发展起到进一步促进作用。
而事实上，自2017年以来，北京市对于自动驾驶方面的支持路线正在不断明确。2017年12月18日，北京市交通委员会印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。这意味着，北京将成为国内第一个自动驾驶车可以合法进行上路测试的城市。