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颜值有多重要，在这个看脸的时代，相信大家都有所体会，不光相亲找对象要看颜值，买车也要看颜值。
比亚迪，长期以理工男的形象示人，旗下车型的设计一直被吐槽，但是自从奥迪前任设计总监艾格加盟之后，整个车系的外形设计脱胎换骨，有了质的提升，短短几年就成为了市场上热门的汽车品牌，完成了品牌的向上突破。
长城汽车，以前的设计也被吐槽土，但是前宝马首席设计师皮埃尔加入之后，打造了WEY品牌的设计语言，一下子让人眼前一亮，再看看如今长城品牌的设计，可谓是百花齐放。
在这个年代，一款车设计的好看，就会有人为它买单，甚至很多车型销量火爆的最大原因就是颜值高。
但是唯独有一个汽车品牌，设计总是很难让人满意，那就是奇瑞汽车，奇瑞汽车虽然已经推出了多个子品牌，包括高端品牌星途系列，但是始终难以摆脱造型土，设计难看的印象，总的来说，奇瑞的品牌设计都是硬朗有余，精致不足，而且内饰设计相比同级别国产车，缺乏视觉冲击力和科技感。
而奇瑞汽车目前的设计总监是韩裔美国人，前通用汽车助理首席设计师史蒂夫·艾姆，他曾经在美国通用汽车先进设计工作室担任助理首席设计师，随后被调往上汽通用汽车，任上汽通用五菱设计总监，负责宝骏品牌车型的造型设计工作，宝骏众多车型都是他操刀设计的。史蒂夫·艾姆曾在接受外媒采访时表示，“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞将其设计水平提升到国际高度。”但是很显然，这个男人失信了。
其实在汽车设计界，韩国人确实扮演者很重要的角色，全新一代旗舰轿车S-class（W223）、被称为“史上最美奔驰车”的第二代CLS级、宾利添越、捷尼赛思GV80、雪佛兰第五代科迈罗、丰田ZN6等等，众多经典车型，都是出自韩国设计师之手。但是奇瑞的这位韩裔设计师，也不能说他水平不行，我上我肯定不行，但是如果一个设计师设计的大部分车型，大众普遍都觉得设计不算好看，是不是证明这个设计师的水平值得商榷呢？
奇瑞不缺技术，缺的是包装，而颜值就是包装的一方面，对比一下星越L、长安的UNIV系列，同样是国产车，为什么颜值的差距就这么大呢？作为一个对奇瑞有很大的好感的消费者，奇瑞的产品力配得上更好的设计，我个人希望奇瑞能够换掉目前的设计师，也许奇瑞的品牌形象会有一个天翻地覆的改变。