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我们听到很多关于“联网汽车”的话题，以及带有智能传感器和云访问权限的车辆的重要性日益增加，但有时这个话题会被流行语所阻碍。
联网汽车连接到互联网，这意味着它们可以访问无线更新和可下载的应用程序等。双向传输意味着汽车还可以将数据发送到云端和中央管理系统。
这为人们提供了一种让他们的汽车保持最新状态或为汽车品牌创造收入来源的方法。但它的潜力不止于此：它还可以让道路更安全，减少拥堵。
由 Emily Bobis 和 Angus McDonald 共同创立的澳大利亚道路智能公司 Compass IoT(物联网)去年获得了谷歌云和澳大利亚小型企业冠军奖的奖项。
Compass 汇总了来自 64 个汽车品牌的匿名车辆性能数据——因此，其中大多数——这些数据来自通过车载 SIM 卡的嵌入式传感器，或通过旧车上改装的远程信息处理系统。机器学习从那里发现交通流中的结果趋势和模式。
这意味着大规模记录和共享诸如刹车、转弯、俯仰、滚动和偏航等内容，让合适的眼睛能够在运输夹点或潜在黑点变成黑点之前识别它们。
该公司表示，其数据集在过去四年中每年翻一番，现在每天绘制 220 万次行程，总计约 10 亿个数据点。这些被绘制为图表和地图上的点，训练有素的眼睛可以从中推断出汽车行为的各种情况。
与使用管道计数、相机或需要手动体积计数的交通调查相比，这被称为一种更主动、更易于访问的方法。因此，它引起了地方议会、道路运营商、州政府、研究人员和保险公司的注意。
“关于人们实际如何在城市中移动的可靠且可扩展的数据不足。因此，在 2018 年 9 月，我们推出了 Compass IoT，并在临时工作和大学课程之间开展工作，”该公司的创始人说。
我们与联合创始人 Emily Bobis 进行了交谈，他说旧形式的道路情报收集需要更高的管理费用，并且不能像 Compass IoT 的仪表板那样精细。