7月26日晚，大众汽车集团抛出一个重磅消息，与小鹏汽车达成合作并入股小鹏汽车。
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大众汽车集团官宣称，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) （美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（右）与小鹏汽车创始人何小鹏。
7月27日，小鹏汽车港股开盘后跳涨。至13时34分，小鹏汽车股价达每股80.3港元，涨幅为32.73%。
深度科技研究院院长张孝荣在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，大众汽车与小鹏汽车的合作是一个利好消息，双方合作消息宣布后，小鹏港股迅速飙涨，非常明确地反映了市场态度。
基于小鹏G9平台，共同开发两款B级电动车
大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议；在合作初期，双方计划面向中国的中型车市场共同开发两款电动车型，计划2026年量产上市。
与此同时，大众汽车方面表示，这两款新车搭载大众汽车品牌，专属于中国市场，将补充基于MEB平台的产品组合。大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示，大众汽车品牌在中国市场长期推进电动化战略，将一如既往地依靠MEB和SSP平台；随着电动汽车市场的快速增长，大众汽车希望开拓更多市场机会。
小鹏汽车方面也进一步透露这两款车型的合作细节，双方将基于小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，搭载大众汽车品牌在中国市场销售。
对于双方合作，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，大众汽车集团正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。但与小鹏汽车合作推出的全新车型不会取代品牌现有车型；将进一步优化经济效率，增强合作各方的竞争力和盈利能力。
对于与大众汽车的合作，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，大众与小鹏高度互补，互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力。
与此同时，大众汽车集团新成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴；双方通过联合开发及采购，将实现显著的协同潜力及成本优势。
值得注意的是，VCTC是大众汽车集团今年6月在安徽合肥成立的全资公司，该项目此前名为“100%TechCo”。该公司预计2024年一季度正式投入运营。
按照大众汽车集团透露的信息，VCTC是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，未来将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
业内认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。张孝荣表示，大众汽车可以增强智能化水平，缩短新车型的研发周期，强化其在中国市场智能汽车领域的竞争力；而小鹏汽车也可以获得世界级产品的设计和工程能力。
小鹏汽车能否弥补大众汽车智能化短板？
何小鹏表示，小鹏汽车成立以来一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件，很高兴能为双方的战略合作贡献技术专长。贝瑞德也坦言，“与小鹏汽车的携手，让大众汽车集团在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。
贝瑞德所说的“关键技术”领域也正是大众汽车当下的短板，即包括智能座舱、智能驾驶等在内的软件能力。
大众汽车的软件布局起步并不晚，早在2019年大众汽车集团成立了500人规模的Car.Software软件研发部门，在此基础上，2020年成立全资软件子公司CARIAD，大众汽车集团计划平均每年对CARIAD全球软件平台投资25亿美元。
但大众汽车集团的软件布局、智能化转型并不顺利。ID.系列最初因为软件问题推迟交付，交付之后无法稳定联网、难以远程更新、黑屏等车机问题频发；不仅如此，保时捷Macan EV和奥迪纯电车型也因软件问题不得不推迟上市。大众汽车集团CEO奥博穆也公开承认面临着严重的软件问题，这些问题推迟了电动汽车的推出。
汽车行业分析师张翔表示，大众汽车软件业务布局开始较早，但目前来看成效有限，其在软件、智能化转型方面压力很大。他进一步表示，大众汽车集团在软件的技术积累和经验都比较少，研发需要大量的资金投入，同时由于高标准，短期内难以看到成果。
与此同时，大众汽车集团的电动化效果也并不突出。今年上半年，大众汽车集团在全球纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，在总交付量中的占比为7.4%，去年同期为5.6%；但在中国市场，今年上半年大众汽车集团的纯电动销量仅为6.24万辆。
实际上，从大众汽车集团的动作来看，其已意识到对于软件、智能化技术短板。去年10月，大众汽车集团软件公司CARIAD与地平线成立合资公司；今年4月CARIAD再与中科创达成立合资公司。此外，今年CARIAD高层换血，组织架构调整。
张孝荣表示，对于大众汽车而言，与小鹏汽车合作可以获得电动汽车智能技术，也有助于大众汽车集团在中国市场的进一步扎根和拓展。而之所以选择小鹏汽车，他认为小鹏汽车在新势力中技术能力相对突出。
相对于其他中国车企，智能化水平是小鹏汽车最大的特色。小鹏汽车方面表示，全新一代高速NGP可提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞儿等功能，可实现全程“零接管意愿”；截至今年7月初，小鹏汽车高NGP累计行驶里程为3160万公里，用户渗透率为84.32%。何小鹏称，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平。
毋庸置疑，小鹏汽车在智能软件、智能座舱等领域的竞争力或将弥补其短板，弥补在中国纯电动汽车市场的空缺。张孝荣也进一步分析称，大众汽车与小鹏汽车的合作案例有可能成为一个新时代开始的标志，燃油车时代，中国企业以市场换西方技术；电动车时代，西方企业开始以资源换中国技术合作。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 徐超
校对 赵琳